一款車型賣得很火爆可以理解，但要火爆得像CR-V那樣還真是少見。老CR-V就不用說了，新CR-V從2007年4月上市到現在已經有兩年半的時間，結果仍然是賣得月月光，東本能產多少，市場就能銷售多少，加價從上市開始到現在就沒停止過。真的是CR-V有那么好嗎？作為城市SUV的鼻祖之一，平心而論CR-V做得還算是不錯，但絕沒有好到要“搶著買”的地步。而且它采用的機械式適時四驅現在看起來還有點落后呢。
那旺銷的事實擺在面前，這又作何解釋呢？原因自然是缺乏競爭。仔細分析分析，與CR-V真正對等的車型有幾個？途勝、獅跑不是一個價位的，奇駿上市以后玩越野，跟它劃清了界限。但是對手肯定不會放著這樣好的市場坐視不管，那么在即將開幕的廣州車展上，CR-V將會遇到哪些強有力的挑戰者，它們最終能挑戰CR-V嗎？
針鋒相對的對手卻同樣在玩差異化——RAV4
誰是CR-V最典型的對手？當然是RAV4莫屬�！皟商铩敝疇帍男≤嚨酱筌嚲鸵恢膘鴦艃�，從品牌誕生開始就沒停止過，而CR-V與RAV4則更是有點針鋒相對的意思。它們誕生的年代基本相同，至今關于誰才算城市SUV的鼻祖二者還爭執不休。如果說過去的RAV4比較注重越野性能而與CR-V有所差別的話，那么幾乎同時代誕生的第三代車型，RAV4就顯得與CR-V一樣的城市化了。
豐田很狡猾，它作為后來者不會傻到去與CR-V展開白刃戰，它深知國內城市SUV車型的匱乏，絕不僅僅只有CR-V這一種屬性的車型吸引人。于是豐田在車型差異不夠大的情況下，采取了配備差異的方式與CR-V形成分化。RAV4在車款布局上更注重推行2.0L版本和兩驅版本，這樣可以有效降低成本，而與此同時豐田又將省下來的成本用在提升配置上。這樣注重四驅又看不上2.0L發動機的人會去選CR-V，而覺得反正不越野要四驅意義不大，反而不如高配置來得實惠的，則可以選RAV4。這么一番巧妙的布局以后， RAV4上市后并沒有如我們期望的那樣將CR-V挑落下馬，反而是玩起了令咱消費者憤怒的“雙贏”——CR-V依然旺銷、加價，而RAV4也同樣賣得斷貨�？磥磉@兩個日系廠商對商業潛規則的把握算是到了爐火純青的地步，既贏得了市場和利潤，又沒有傷和氣，剩下干著急的只能是對手和消費者了。當然，在商言商，“兩田”的這種和平共處對它們自己來說可謂上上策。
相比之下，RAV4在空間方面會略占優勢，它的尺寸比CR-V更大。動力配備上兩款車大體相當，CR-V的變速器略好一點。由于調校風格的不同，RAV4日常駕駛的時候感覺比CR-V輕快，但高速狀態下的表現不如CR-V。這種差別與配備同樣發動機的轎車版(凱美瑞和雅閣)幾乎一模一樣。如果同樣選擇四驅版，RAV4在四驅技術上還能略占優勢(其實目前任何一款城市SUV的適時四驅都比CR-V強)，而且還有中央差速鎖，再加上配置上的優勢，RAV4總體來說性價比略強些。如果RAV4產能繼續放大，而且車型提供進一步豐富，它還是很有實力將CR-V挑落馬下的，關鍵就看豐田愿不愿意了。
