不可小瞧的韓國后生——新索蘭托
過去索蘭托與cr-v是沒關系的，上一代索蘭托是“城市包裝”下的硬派SUV，采用非承載車身和整體橋后懸掛，發動機排量大，價格也貴。新索蘭托除了名字叫索蘭托，與老款已沒有關系了，它更像是現代新勝達的馬甲車。不過作為起亞的車型，它更注重動感和運動，另外在價格定位上會更低。2.4L配備四驅的新索蘭托起價只有22萬多，雖然是純進口車，但并不比加完價以后的CR-V貴�；蛟S起亞的牌子和索蘭托的名聲比起本田和CR-V來還有所欠缺，但整車原裝進口也大體可以抵充這個面子上的差距。
現代和起亞在城市SUV布局上玩起了差異化，它的途勝、獅跑比CR-V要小一號，或者說低半級，而新勝達和新索蘭托則又要比CR-V高半級，這樣就讓新索蘭托有何更強的信心來挑戰CR-V。新索蘭托的尺寸比CR-V要整整打上一圈，軸距也很有優勢，因此空間表現上新索蘭托是有壓倒性優勢的。性能配備上，新索蘭托這回也采用了2.4L的“小排量發動機”，再加上雙VVT技術和6AT變速器，它在動力配備上也不輸給CR-V。當然由于車子大、韓系發動機在匹配上仍不算完美，它的動力性與CR-V相比還是要稍遜一籌的，但差距并不明顯。
配備上作為進口車，新索蘭托配置也很豐富，像全景天窗、雙區自動空調、電動駕駛座座椅、定速巡航等都是全系標配，除了最低配車款以外，真皮座椅、電子穩定程序等也都有配備，配置上要強于CR-V。新索蘭托也是一款注重舒適的車型，這個訴求與CR-V類似，與此同時它在越野設計上要比CR-V更注重，因此它的綜合性能比CR-V還有出色。作為一款純進口車能夠以性價比挑戰已國產的CR-V，已經足以說明它的實力不俗了。事實也是如此，新索蘭托目前同樣屬于脫銷狀態，銷量完全受制于產能——畢竟韓國那邊的工廠面向的是全球市場。如果起亞能加大對國內市場的投入甚至將其國產，估計它對CR-V的影響力將是非常大的。
