小而強大 十款小型車性能終極對比

      新飛度在風格方面的變化并不大，你很容易就可以辨認出這輛車的身份，但事實上新飛度在很多細節上都采用了全新的設計。包括出現了更多的棱角和圓潤的線條，這并不只是為了美觀而已，實際上它的每一處弧線設計都為車廂內部增添了幾分空間，2500毫米的軸距加上鏤空的后排座椅等獨特設計，新飛度的內部空間得到了最大化的利用。全新設計的內飾一掃以往呆板的風格，在保證精致做工的前提下，更顯得時尚和年輕化。

　　動力上，新飛度配備的i-VTEC 1.5升發動機可以爆發出88千瓦的最大功率，甚至超過了許多同級別1.6升車型。而一對出現在方向盤上的換擋撥片更是同級車中絕無僅有的配置，這能否將88千瓦的功率和5擋手自一體變速器的優勢發揮得淋漓盡致呢？

      山路上的駕駛體驗立刻給出了證明——對于一款家用兩廂車而言換擋撥片同樣不會僅僅成為擺設。原先擔心的換擋響應慢的問題并不存在，換擋撥片在D擋及S擋時均可以直接介入換擋控制，在下山的路上可以大大減輕剎車的負擔，提高行駛安全性，增加了駕駛樂趣。

　　至于它的底盤調校，柔中帶剛是再合適不過的形容詞了，減振器的初段略顯柔和，但后半段可以提供不錯的支撐力，打消了我們對于新飛度操控性不夠好的疑慮。盡管仍然不如新嘉年華和馬自達2那么扎實，但這種均衡的設置應該更容易博得消費者歡心。

　　以往我們常常用“沒有突出缺點，亦沒有突出優點”來形容日本車的總體價值取向，這種中庸之道倒是非常符合東南亞地區消費者的喜好，對于中國消費者而言，這樣的車型更是剛剛參加工作的年輕人，或者小家庭的理想選擇，這是一個龐大的潛在客戶群體。

　　而新飛度不僅綜合了上一代產品的口碑優勢，以及本田在小型車制造方面的豐富經驗，它集合了豐富配置、寬敞空間和均衡駕駛性能為一身，尤其是換擋撥片等配置的引入更使得新飛度充滿亮點不再平庸，因此這款出色的小型兩廂車能夠大行其道也就不足為奇了。