購置稅微調難改歲末牛市十二月車價反常創新高

每年這個時候，正是汽車經銷商們為完成一年的銷售目標奮力沖刺的重要時刻，車市價格戰廝殺慘烈，但今年不僅車價堅挺、經銷商利潤豐厚，而且受明年購置稅調整新政策的影響，車市竟出現幾年未曾出現過的經銷商捂車惜售現象。

購置稅政策并非左右車市的唯一因素，但是政策的任何一個細微變化都足以改變車市的整體運行曲線。明年的政策已經明朗，小排量車購置稅減半征收的政策既沒有戛然而止，也沒有完全延續，而是采取了一個折中方案。業內專家預測，政策變動后，與今年相比，明年新增汽車數量大約減少50萬輛。

而據CBN記者了解，政府相關部門正在考慮改變購置稅“一刀切”的征收方式。新稅制對于汽車產業調結構或將起到根本的推動作用。

12月車價創新高

進入12月，在這個傳統年份中最理想的購車月份，北京亞運村汽車交易市場(下稱“亞市”)的交易大廳通常是殺價聲此起彼伏，焦慮的銷售人員通常為了留住一個消費者，不惜賠本賣車。

而兩天前，CBN記者卻在北京車市發現，不僅各款車型優惠幅度大大縮水，而且大部分4S店早在一個多月前便完成了全年的銷售目標，店里的銷售人員大部分時間都十分清閑。

但是想要趕上減半政策的消費者卻發現一個尷尬的現象，有的經銷商抓住消費者急于年底前買車的心理，拉高了原本優惠幅度就不大的車價。

打算年底之前買一輛1.6L寶來[綜述 圖片論壇]的張先生告訴記者，11月份，北京市場上寶來可以優惠4000元，但是到12月份，只能優惠1000元，雖然能少花一些購置稅，但是車價漲得更多，他正在考慮明年三四月份再出手，“也許到了明年，貨源充足，車價反而會低一些，購置稅上漲的2000多元說不定可以從車價優惠中找回來�！�

明年1.6L排量以下車型的購置稅將比今年增加2.5%，對于購買售價在10萬元左右的消費者，將多支付2000多元的稅款。

年底車價回升是全國的普遍現象。武漢竹葉山汽車市場分析師陳志東告訴CBN記者，從監控的車價來看，今年整體價格比往年提高了10%。

上海的4S店也出現了抬價現象，以北京現代伊蘭特[綜述 圖片 論壇]和悅動[綜述 圖片論壇]為例，優惠幅度整體縮小2000~3000元。與明年的政策相比，今年購置稅優惠的部分，實際上已經被經銷商吃掉了。

北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴CBN記者，由于今年車市需求猛增，廠商單車利潤較以前豐厚，80%的商家早在10月份便完成了全年任務，為給明年銷售做準備，有些商家出現惜售現象，這是最近兩年沒出現過的現象。

廣東省物資集團汽貿公司副總經理李粵坦言，今年廣物汽貿所有店都是盈利的，原本盈利好的廣本等店，今年盈利更好，這是前所未有的情況，“以往集團中總是有幾家4S店虧損或處于虧損邊緣”。

從12月前十天亞市的統計數據來看，交易量同比增長了53%，交易額同比增長了82%，因此，顏景輝預計12月份銷售量將創新高，有望成為全年最高的月份。

雖然購置稅小幅上調，但業內專家仍對明年車市表示樂觀。顏景輝認為，明年雖然購置稅出現小幅上調，但是汽車市場的消費需求已經被拉動并形成興旺態勢和運行慣性，具有一定的穩定性趨勢。

購置稅改革將近

車市年底“翹尾”，小排量車尤為緊俏，在國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明看來，目前是廠家的產量決定銷量，能生產多少就能賣出多少。而即便是這樣，以一汽大眾為例，其1.6L排量以下車型的市場滿足率也僅為70%。購置稅減半政策對于小排量車型市場的拉動至關重要。

今年由于購置稅減半政策以及汽車下鄉、以舊換新等政策作用下，今年小排量轎車、微型客車、輕型貨車、微型貨車總計增長300萬輛，占全部新增車輛的75%，因此，汽車專家賈新光在接受CBN記者采訪時分析，明年購置稅按7.5%征收，預計新增車輛同比將減少50萬輛。

而對于小排量乘用車購置稅政策的縮水，中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受媒體采訪時也表示出自己的擔心，他認為按7.5%征收對我國的節能減排不利、對中國汽車自主品牌發展不利、對明年汽車銷量總體增長不利、對明年國家總稅收也是有不利影響。

大多數業內專家認為，明年的購置稅政策是為購置稅恢復10%增收做過渡，逐漸減少市場和汽車業對政策的依賴�！皣�家不可能長期用財政的錢補貼個人購車，但如果馬上退出，車市必將發生不小的震蕩�！毙扉L明表示。

而據記者了解，政府相關部門正在考慮改變購置稅“一刀切”的征收方式。改革購置稅方式雖然難度很大，但已經有相關專家提出了可行性的改革方案。

購置稅改革的大體內容一方面以乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位征收，另一方面有望與第二階段燃油消耗量限值掛鉤。

此前曾有傳言，明年將按油耗征收購置稅，但因為各檢測設備尚未完全準備好，此方案未能實施，但從長遠看，按油耗征收購置稅才是鼓勵節能減排的有效方式。