商業(yè)車險(xiǎn)面臨體檢 理賠將實(shí)現(xiàn)全流程管控

昨天，保監(jiān)會(huì)發(fā)布《2011年財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管工作要點(diǎn)》，指出將推動(dòng)車險(xiǎn)平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)平臺(tái)全國互聯(lián)，建立數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)制，建立商業(yè)車險(xiǎn)投保時(shí)事故告知機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)理賠全流程管控；并進(jìn)一步完善《機(jī)動(dòng)車輛理賠管理指引》。

商業(yè)車險(xiǎn)面臨大體檢

面對(duì)最近媒體針對(duì)車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)的連連發(fā)難，大曝“高保低賠”、“按新車價(jià)投保按折舊價(jià)理賠”問題，保監(jiān)會(huì)動(dòng)作不斷。在昨天發(fā)布《2011年財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管工作要點(diǎn)》之前，保監(jiān)會(huì)周一就召集了數(shù)家媒體進(jìn)行商業(yè)車險(xiǎn)專題座談會(huì)。緊接著在周二，保監(jiān)會(huì)下發(fā)關(guān)于開展完善機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)制度調(diào)研工作的通知，明確表示將在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，于今年9月底前推動(dòng)全行業(yè)完成商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品、承保理賠流程等制度方案的調(diào)整完善工作。

“高保低賠”存在誤解

在周一召開的媒體座談會(huì)上，保監(jiān)會(huì)相關(guān)人士表示雖然部分商業(yè)車險(xiǎn)規(guī)定確實(shí)存在漏洞，但是媒體對(duì)車險(xiǎn)“高保低賠”的報(bào)道存在一定的偏差。北京一家產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)理賠專員介紹，“高保低賠”只會(huì)發(fā)生在車輛或者車輛部件出現(xiàn)“全損”的情況下。也就是說，在按照新車購置價(jià)投保的前提下，車輛或者車輛部件還能修的話，絕不會(huì)出現(xiàn)按折舊價(jià)格進(jìn)行賠付。

對(duì)于車輛全損案件理賠時(shí)就低不就高的問題，北京工商大學(xué)保險(xiǎn)中心主任王緒謹(jǐn)解釋道，“就低不就高”主要是為了防止道德風(fēng)險(xiǎn)，比如投保人在車輛降價(jià)、老舊后，通過惡意毀車來牟利，“這也是國際上財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的通用準(zhǔn)則”。上述保監(jiān)會(huì)相關(guān)人士也透露，在車險(xiǎn)理賠案件中，車輛出現(xiàn)全損的情況不到1%，“但這次開展全行業(yè)的調(diào)研并且力爭完善相關(guān)規(guī)定，就是為了保證這1%車主的利益”。