改裝車輛必看 國內車輛改裝法規解析

導讀：很多車主買了車之后可能發現車的性能另自己不滿意，外觀不夠漂亮、不夠酷，或者車使用久了想換個感覺、嘗個鮮等等。在想到對車輛進行升級的時候，很多人首先想到了改裝，但很多有這樣想法的車主又不清楚在我國法律法規對改裝車的要求，擔心改裝之后年審不過那就杯具了，所以都為此猶豫。那在我們國家到底有沒有改裝是可以按照自己的要求稍微提升車輛性能，而同時，又能在上路行駛和通過年審等情況中沒有顧慮的呢？其實確實還是有一些這樣的改裝項目，雖然局限性非常大，但畢竟通過這樣的改裝也能夠提升車輛的性能，而車主在用車時也可以更加暢快和安全。下面，我們為大家總結一些在國內可以放心進行改裝的項目。

● 我國可以通過年審的改裝項目

要說明一下，這里我們說的“可以通過年審”，也只是在大部分情況下，因為畢竟國內還沒有相關的明確規定，有些地區可能有所區別。但是在絕大多數情況下，這些改裝是“安全”的，也希望大家能夠理解。

■ 能通過年審的車身外觀改裝

在車身外觀改裝這方面，主要涉及到更改車身顏色、車身貼膜、包圍等幾項。其中，車身顏色的改裝，可以向交管局提出申請，更換顏色后從新拍攝行車本照片即可；而車身貼膜，我國規定車身貼膜的面積不得超過整車面積的30%，所以一些小的裝飾和車身拉花等，還是可以貼的。至于包圍，在目前的情況下，您還是別想了。

有一點值得注意，車身改色只能通過車漆作業完成，現在流行的整車貼膜是不被允許的。這一點，主要是考慮到可能有些犯罪車輛，通過隨時換色，逃脫追蹤。我個人認為這個規定確實是很有必要的，應該遵守。

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■ 能通過年審的操控性能改裝

操控性能的改裝主要在剎車、底盤懸掛、車輪幾個方面，我們從剎車說起。

◆ 剎車

如果您換了具有火紅、亮黃之類惹眼顏色的大卡鉗，基本上是過不了年審的。但改進剎車性能還是有一些其他方法。比如說，更換更好的制動片（剎車皮），換裝制動管，制動液等不那么顯眼的方面。這幾個改裝項目可能大家聽起來比較生僻，我們展開解釋下。

制動片（剎車皮）材質主要由非石棉、金屬、橡膠、陶瓷以及碳，以一定的比例組成。原廠車主要考慮日常使用的舒適性，制動片的材質中，非石棉比例較大，這樣制動感受比較柔和，舒適，但是為了更加凌厲的制動效果，更高性能的制動片往往會混入更多的金屬，車主可以根據自己使用的習慣，換裝更高性能的制動片。

制動管是用來連接制動總泵和制動卡鉗，壓力通過制動液作為媒介傳輸，而制動液，就是流動在制動管之中。原廠的制動管以橡膠制品為主，當頻繁使用剎車時，制動液溫度會上升，從而引起橡膠管路產生膨脹，這會影響制動系統的效果。而改裝不銹鋼材質的制動管（俗稱剎車鋼喉），可以有效改善這個現象。

剛才提到制動液，沒錯，這也是合法改裝剎車系統可以下手的項目，原廠的制動液大多為DOT3規格，耐熱度較差，可以通過更換為DOT4規格的制動液來改善剎車效果。

不過上面說了這么多，其實那些大的改裝廠整體推出的剎車套件中都已經包括，并且品質和匹配度是最有保證的，可是直接上全套的套件又過不了年審，怎一個無奈了得。

大家也看出來了，我們的思路是在盡量看不出來的情況下，提升剎車的性能。這一點，是車輛在經過改裝后也能通過年審的不二法則。

◆ 底盤懸掛

大家都知道，底盤剛性的增強對操控性能提升是非常有益處的，這也是底盤改裝瞄準的地方，可以通過加裝底盤強化套件來實現。經過我們了解，加裝底盤強化拉桿，是可以通過年審的。

而至于懸掛的改裝，必須保證與原車高度大致相同。但大多數車友改裝懸掛就是為了降低車身，所以就出現一個矛盾，只能選裝改裝后與原車高度大致相同的懸掛配件，但改裝懸掛的支撐性還是要比很多原廠軟綿綿的懸掛好一些，這就請大家自己考慮了。加裝防傾桿是沒問題的，但防傾桿也要與懸掛配合著來進行改裝，否則很難起到應有的作用，請大家在改裝過程中謹慎處理。關于底盤懸掛的改裝，各位可以參考我們之前的文章《改裝學堂之操控篇解讀懸掛系統改裝》，里面講解的非常詳細。

◆ 車輪

輪圈的改裝，目前是不能通過年審的，您若實在想追求視覺效果，方法是更換原廠更大型號的輪圈并且期盼自己能在年審的時候能“人品爆發”。

至于輪胎改裝，是非常自由的，大家可以更換自己適合的輪胎。

以上就為大家總結了在操控方面可以放心通過年審的改裝項目。下面我們進入最后，也是大家最感興趣的部分--動力改裝。

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■ 能通過年審的動力系統改裝

先給大家潑個冷水，跟動力有關的改裝想通過年審的話，那些非�？岬倪M排氣和增壓套件之類是完全沒戲的。我們下面說的這些改裝的方法，非常“不酷”，但卻是對提高車輛的動力性能有一定的幫助作用。

首先是對點火系統進行改裝，包括火線和火花塞等。一般原廠的點火系統，出于成本等因素的考慮，使用的高壓火線材質導電效率較低，火花塞的點火效率也比較低。改裝用的高壓火線，導電效率比原廠大大提高，配合上改裝的銥金或者鉑金火花塞，可以大大提高點火效率。

第二個方法就是更換更高性能的全合成機油。機油對發動機系統的重要性相信無需我再多言，更換更高性能的全合成機油，不但能使發動機運轉更加順暢，也能夠更好的保護發動機，提升駕車時的動力感受。

最后還有一個方法，就是改寫原車的ECU（行車電腦），這方面對動力性能的提升比較明顯，通過行車電腦的優化，采用自然吸氣發動機的車輛可以提升10%左右的動力輸出，而采用渦輪增壓發動機的車輛，可以提升25%左右的動力輸出，效果非常明顯。關于ECU的改裝知識，大家可以參考《解除原廠動力封印淺析發動機ECU升級》這篇文章。

到這里，我們為大家總結了一些在可以通過年審的條件下，有效提升車輛綜合性能的改裝方法。其實在沒有法律規定的情況下，這些改裝也不能說是“合法”的；但我們的中心思想是，在那些最不起眼、最不容易“中槍”，但同時又對整車性能的提升有非常顯著提高的項目動手。這樣在平日行駛和經過年審的時候，基本上可以沒有顧慮。

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總結：我們為大家介紹了國內關于改裝的法律法規，可以看到國內對改裝車的審核還相當嚴格，相關的法律制度也不夠健全，很多車主想把愛車進行深度改裝依然面臨重重困難，但當前國內在沒有很明確標準的情況下，還是有一些改裝項目是可以通過年審的，雖然還是很無奈，但至少有一些可以動手的項目能夠提升車輛綜合性能。也希望通過我們的總結，能給大家一點參考。