為“駕駛者”而生 斯巴魯BRZ實拍解析

　提到斯巴魯很多人會立刻想到全時四驅、水平對置發動機以及馳騁WRC賽場的WRX STI，但是這樣的印象隨著斯巴魯全新跑車BRZ的到來發生了些許改變。2.0L自吸發動機+前置后驅首次出現在斯巴魯車型上，讓這款BRZ有了一絲不同以往的個性色彩。作為豐田86的雙生姐妹車，斯巴魯BRZ雖然沒有前者承繼了具有傳奇色彩AE86車款的諸多榮光，但是其仍具備了斯巴魯品牌向來的獨特和堅持，駕駛樂趣依舊是最大賣點，也是一款專為駕駛者而生的跑車。

不像國外版有多種車款選擇，進口國內的斯巴魯BRZ只有兩款車型，分別是售價為26.9萬手動擋和27.9萬自動擋。我們今天體驗的是自動擋車型。

　　● 外觀解析

說到BRZ的誕生還得從斯巴魯目前的形式說起，由于缺乏資金，斯巴魯想要獨立打造一款跑車似乎不太可能，必須尋找資金的支持。而豐田雖然有雄厚的資金，但是苦于技術的欠缺，想要開發一款跑車也處處受限。于是在互利共贏的驅使下這兩家就自然的結合到一起共同打造一款全新跑車。當然設計和宣傳由豐田負責，技術方面由斯巴魯操刀。因而豐田86和斯巴魯BRZ這兩款雙生姐妹車就此誕生。

之所以說是雙生姐妹花車型，因為這兩款車型在很多方面都比較相似。除了前進氣格柵、霧燈樣式以及車標以外，外形上這款斯巴魯BRZ和豐田86幾乎沒有區別，從遠處看就更不容易分辨了。車身尺寸也和豐田86基本一樣，長*寬*高分別為4240*1775*1285mm，軸距為2570mm，兩廂A級車的身材，相比勞恩斯酷派、標致RCZ都要小一些。

雖然兩車差異較小，但由于細節的改變，前臉給人的感覺會有所不同，斯巴魯BRZ沒有豐田86那種下移的小型進氣格柵給人的妖艷感，而倒梯字型進氣格柵繼承了斯巴魯的大氣和凌厲，前臉線條要比豐田86更為鋒利。

斯巴魯BRZ配備的是遠近一體氙氣大燈，集成了轉向燈、LED日間行車燈、大燈高度調節以及大燈清洗功能，配置厚道。大燈造型也很犀利，"丁"字型設計富有沖擊力。

斯巴魯BRZ側面簡潔流暢，優美的線條設計讓人無法抗拒。加入了U形裝飾條，增添了運動感，不過并不能像超跑一樣起到通風作用。

配備了無鑰匙進入系統，在耍帥之余還能瀟灑的上車，而不必面對到處翻找鑰匙的尷尬情況。只是鑰匙設計太過簡陋了，確實有些拿不出手，有木有！

相比前臉，尾部與豐田86的相似度更高，幾乎沒有什么改動，依舊很有力量感。尾部整體擾流設計是一大亮點，帶有一絲超跑的氣質，只是雙邊單排氣管設計如果改成中置雙排就更完美了。此外，原廠不配備尾翼，需要車主自行添加，添加尾翼后會讓整車顯得更有精神。

輪胎配備的是優科豪馬dB系列，型號為205/55 R16，是一款注重舒適性和靜音效果的輪胎，與跑車的定位有些不符，原廠的輪轂造型也并非那么運動。不過這為后期改裝提供了很大的空間。正如人們常說的，豐田和斯巴魯只將BRZ造了一半，而另一半正需要車主自己完成。

采用水平對置發動機的好處就是能夠擁有更低的車身重心，這樣在激烈駕駛時不易出現太過明顯的車身側傾。斯巴魯BRZ車身重心低至460mm，比翼豹低了60mm，同時比同樣采用水平對置發動機的保時捷Cayman還低，這種情況下你的屁股離地面其實只有400mm距離，真正達到了貼地飛行的效果。

同時為了保證良好的操控性和靈敏性，車身在低重心的情況下，將車頭和車尾的懸架縮減至最短，將發動機盡量后移，使其前后比重達到53：47。