汽車行業(yè)新政在即，4S店將大批倒閉？

大家都說4S店現(xiàn)在生意不好了，快不行了，甚至有人認(rèn)為5年后4S模式不復(fù)存在，那么什么可能是壓垮4S店的最后一根稻草呢？有什么辦法可以幫助4S投資人可以應(yīng)對或者解決未來的危機(jī)呢?

一、最后一根稻草政出多門？

汽車行業(yè)關(guān)系到人民群眾衣食住行的行，重要性不言而喻。針對最近不斷被媒體爆出各種有關(guān)4S店的負(fù)面消息，相關(guān)部位終于出來說話了。首先，質(zhì)檢總局辦公廳6月10日發(fā)出了《關(guān)于開展“貫徹落實(shí)汽車三包規(guī)定提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量”專項(xiàng)活動的通知》（質(zhì)檢辦質(zhì)[2014]380號），打的旗號是貫徹國務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)質(zhì)量發(fā)展綱要2014年行動計(jì)劃的通知》要求。質(zhì)檢總局的這個文件直接要動交通部的利益，終于大夢初醒，以前被認(rèn)為不作為的交通部認(rèn)為自己才是正宗的汽車維修管理部門。于是交通部辦公廳快速反應(yīng)立即在6月底發(fā)出《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（下稱《意見》）。先不管是否部門在爭取利益和話語權(quán)，汽車維修、配件、壟斷又一次成了熱點(diǎn)。

二、新政或?qū)?S店在銷售與售后產(chǎn)生的影響

我們知道國內(nèi)價格貴的一個原因就是高檔進(jìn)口車價格虛高，然后往下的各個層次的車價格也就虛高，關(guān)稅不是最重要的高價格成分。高價格成分的最重要原因是大陸的進(jìn)口汽車基礎(chǔ)價格高于國際價格，國家稅務(wù)部門也高興，代理商也高興，合資與自主品牌也高興，最終導(dǎo)致消費(fèi)者吃虧。拿平行貿(mào)易的美規(guī)車X5舉例，就會比4S店便宜20%多，奔馳系列GL高檔車更是便宜30%左右。

如果商務(wù)部的政策正式開通，那么勢必每家都基本要和特斯拉一樣的定價原則。一方面進(jìn)口汽車平行貿(mào)易完成了它的歷史使命；同時整個進(jìn)口汽車流通正�；�了，進(jìn)一步的價格下壓會讓合資與國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車受到更大壓力。只有走新能源汽車才有出路，才可能彎道超車，才是未來發(fā)展的方向。在環(huán)保與限牌的壓力下，主機(jī)廠和4S店沒有選擇。

在不久未來，內(nèi)燃機(jī)汽車銷售勢必越來越趨于激烈，汽車銷售利潤下降是再也正常不過的事情；對于電動車，政府補(bǔ)貼讓主機(jī)廠又一次可能進(jìn)入資源緊俏時代。加價銷售又可能再次露頭，拿到好的品牌的代理商又是一個春天。

商務(wù)部的進(jìn)口汽車銷售渠道變化，肯定在汽車銷售環(huán)節(jié)打破壟斷，為國家和消費(fèi)者獲取利益；但是對內(nèi)燃機(jī)汽車主機(jī)廠影響大點(diǎn)，對渠道影響不大，因?yàn)槠�車便宜了，該消費(fèi)還要消費(fèi)，只不過價格透明下降了，毛利相應(yīng)下降；對于電動車銷售是利好。

4S店的售后可能會有變化，憑借主機(jī)廠地位，向渠道下壓售后采購任務(wù)，從配件向裝潢用品、養(yǎng)護(hù)用品一直下壓，這個是過去主機(jī)廠配件部門的任務(wù)考核計(jì)劃之一。

汽車維修主管部門交通部的《意見》有幾方面的內(nèi)容值得注意：

1.鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識的獨(dú)立售后配件；鼓勵授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；要貫徹落實(shí)國家有關(guān)法律法規(guī)，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。

2.鼓勵建立汽車維修配件追溯體系，透明配件供應(yīng)渠道，實(shí)現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤。

3.鼓勵發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配件質(zhì)量和信譽(yù)保證。鼓勵發(fā)展配件共同品牌。

配件公開、技術(shù)公開、信息公開。和美國Mitchell公司,加拿大Alldata 公司當(dāng)年獲得的權(quán)利一樣，公開所有車型的所有關(guān)鍵服務(wù)信息數(shù)據(jù)后，4S店再不能說自己是正宗的了。同時鼓勵同質(zhì)配件品牌配件，拿BOSCH與電裝做例子，那么就不存在什么原廠配件的說辭了。如此一來，銷售微利或者賠錢，售后一下子打開泄洪閘。

那么4S店要完蛋了嗎？非也！M4S觀點(diǎn)如下：

在銷售上，格局基本不變，市場將會統(tǒng)一下調(diào)價格，可能會引起二手車置換的大量增加，車輛使用周期變短，有更多獲利機(jī)會。尤其是電動車的銷售，可能會提升利潤，有加價空間可以想象，尤其對限購城市是利好！同時，由于打破壟斷，在符合國家政策的前提下，4S店的配件采購可以公開多元化，社會化，服務(wù)化，降低采購進(jìn)貨成本，也能保證質(zhì)量。車主對4S店的認(rèn)可將由原來的汽車品牌認(rèn)可轉(zhuǎn)移到對4S店品牌的認(rèn)可。

另外，對于有志于做維修服務(wù)連鎖的汽車集團(tuán)是一個很大的利好。4S店針對自己的保有客戶，可以針對性的開設(shè)專修店，衛(wèi)星店，不用廠家批準(zhǔn)。經(jīng)營服務(wù)更靈活，方便了客戶，降低了成本，價格自然可以降低下來。與社會型修理廠相比，4S店擁有完善的市場策劃部門與客戶關(guān)愛部門，接受新的服務(wù)理念與工具比普通修理廠有人才優(yōu)勢和先天的客戶保有優(yōu)勢，可以利用移動互聯(lián)技術(shù)，用系統(tǒng)降低服務(wù)客戶與鏈接客戶的成本。

總而言之，這將是一個重大利好，而不是普遍認(rèn)為的消極思想。在這樣的情況之下， 4S店應(yīng)該怎么做？利用移動互聯(lián)工具M(jìn)4S，服務(wù)好市場與客戶，通過廣宣等方式集客然后用M4S來成交，同時服務(wù)好購車客戶，提高客戶黏性，這樣才能獲得更大的客戶轉(zhuǎn)介價值。