汽車新政對(duì)車市影響甚微

國(guó)家出臺(tái)一系列的汽車新政策，不僅對(duì)車市帶來影響，也影響著消費(fèi)者購(gòu)車。9月1日起，對(duì)非營(yíng)運(yùn)車試行6年內(nèi)免檢，并推廣機(jī)動(dòng)車在全省范圍內(nèi)異地檢驗(yàn)及跨�。▍^(qū)、市）異地檢驗(yàn)的便民措施，以及對(duì)新能源汽車實(shí)行免征車輛購(gòu)置稅；另外，今年10月1日起，國(guó)家工商總局停止汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)的注冊(cè)經(jīng)營(yíng)登記。

試行6年內(nèi)免檢

尚未明顯推動(dòng)銷售

記者了解到，對(duì)公安部出臺(tái)實(shí)施的車檢改革新政，車商和廣大消費(fèi)者比較關(guān)心的是非營(yíng)運(yùn)車試行6年內(nèi)免檢。車商認(rèn)為，從今年9月1日對(duì)新出廠注冊(cè)登記的新車不再需上檢測(cè)線驗(yàn)車，這在方便消費(fèi)者的同時(shí)，將促進(jìn)汽車旺季消費(fèi)。個(gè)別消費(fèi)者更是等到9月1日起再提車入戶。那么在新政實(shí)行前，消費(fèi)者會(huì)否因此觀望？

上周末，記者走訪多家車商發(fā)現(xiàn)，訂了車不提車非要等到9月1日起提車的消費(fèi)者在少數(shù)。東風(fēng)風(fēng)神南寧和順店反映，在他們接待的消費(fèi)者中，僅有2個(gè)交錢訂車的消費(fèi)者想等9月后再提車上牌入戶。

記者從南寧市機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)中心茅橋檢驗(yàn)站了解到，其實(shí)，南寧市從2010年9月1日起就已對(duì)7座以下的車無論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，只要有廠家出廠的免檢證明的，在注冊(cè)入戶登記時(shí)，都不用上檢測(cè)線驗(yàn)車就可直接上牌入戶。國(guó)家此新政的實(shí)行，只不過把新車免檢注冊(cè)登記入戶擴(kuò)大化，并在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行而已。對(duì)此，一些車商認(rèn)為，就算新政實(shí)行前，新車注冊(cè)需每?jī)赡晟蠙z測(cè)線驗(yàn)車，但走完整個(gè)檢測(cè)流程，時(shí)間也就半個(gè)小時(shí)或1小時(shí)，檢測(cè)費(fèi)也就100多元。而實(shí)際情況是，市面上銷售的新車都是獲得國(guó)家免檢的。在新車實(shí)行前，新車入戶不需上檢測(cè)線，也不需要交這100多元檢測(cè)費(fèi)，且很多車商都免費(fèi)一條龍代辦整個(gè)新車入戶。因此，消費(fèi)者完全沒必要等新政實(shí)行再提車或再買車。

對(duì)此，行業(yè)人士預(yù)測(cè)，新政實(shí)行后對(duì)帶動(dòng)新車銷售的作用不大。相反，推廣機(jī)動(dòng)車在全省范圍內(nèi)異地檢驗(yàn)及跨�。▍^(qū)、市）異地檢驗(yàn)的措施，由于方便了消費(fèi)者在用車地異地審車，有可能促進(jìn)異地身份的消費(fèi)者在用車當(dāng)?shù)刭?gòu)車。

免征新能源車購(gòu)置稅

力度遠(yuǎn)不及國(guó)家補(bǔ)貼

多年來，因價(jià)格高，沒有國(guó)家政策扶持，新能源車的銷售一直不溫不火。最近國(guó)務(wù)院出臺(tái)并于今年9月1日起至2017年底，對(duì)獲得許可在境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池3類新能源汽車，實(shí)行免征車輛購(gòu)置稅的致策，行業(yè)人士認(rèn)為，在南寧還沒列入國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼時(shí)，新能源車免征購(gòu)置稅的政策對(duì)促進(jìn)銷售的作用不大。

記者采訪了解到，當(dāng)前在南寧市真正銷售并符合此新政免征購(gòu)置稅的新能源車只有江淮純電動(dòng)車iev3。記者在秀廂大道江淮廣西興弘店看到一款上好安微牌照的該款純電動(dòng)車，車子沒有發(fā)動(dòng)機(jī)不燒汽油，左后輪上方的油箱口被改成了充電口，有一個(gè)蓋子蓋著。據(jù)銷售顧問介紹，該車使用起來很方便，原車配有一個(gè)充電樁，把充電樁的一頭連接到墻上220V的插座，一頭連接到車子的充電口即可完成充電。但自從2012年底允許在南寧銷售該款車以來，至今只賣出過5輛車，且都要求客戶上安微牌再轉(zhuǎn)戶回南寧使用，因?yàn)樵谀蠈庂?gòu)買新能源車，沒有國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。隨著9月1日起對(duì)新能源車免征購(gòu)置稅政策的臨近，也少有人咨詢并表示等到9月1日新政實(shí)行再買的愿望。

另外，寶馬也有純電動(dòng)車BMW i3 ，插電式混合動(dòng)力車BMW i8。BMW i3于5月底在南寧做過試駕體驗(yàn)活動(dòng)，但是，目前該款車還沒有上市，目前也沒有消費(fèi)者訂這款車。

同樣的，廠家在南寧舉辦大型車展上展示過的插電式混合動(dòng)力車比亞迪秦和純電動(dòng)車比亞迪e6，也是在車展過后就把車子運(yùn)回了廠家。這兩款車也還沒有在南寧授權(quán)銷售。目前南寧的比亞迪車商接到個(gè)別消費(fèi)者想訂購(gòu)比亞迪秦的購(gòu)車意向。但想等新政實(shí)行后購(gòu)買，上深圳車牌使用一段時(shí)間再轉(zhuǎn)戶回南寧。因?yàn)橐允蹆r(jià)20萬元的比亞迪秦來算，在深圳入戶可得到國(guó)家3萬多元的補(bǔ)貼，而在南寧買則沒有補(bǔ)貼，即使免征購(gòu)置稅，免掉的購(gòu)置稅也只有1.7萬元。

為此，行業(yè)人士認(rèn)為，國(guó)家對(duì)新能源車免征購(gòu)置稅，主要是促進(jìn)汽車廠家往新能源車方向研發(fā)及生產(chǎn)，僅有此政策沒國(guó)家補(bǔ)貼，沒有建立完善社會(huì)配套充電樁措施，對(duì)促進(jìn)新能源車銷售的作用也不大。

取消汽車品牌授權(quán)

影響4.0L以上豪華車

今年10月1日起，國(guó)家工商總局停止汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)的注冊(cè)經(jīng)營(yíng)登記，取消原來的“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，變更為“汽車銷售”。對(duì)此，有人認(rèn)為，在進(jìn)口車整車價(jià)格及配件價(jià)格虛高，便被國(guó)家反壟斷行為推上風(fēng)口浪尖時(shí)，這是國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)實(shí)行反壟斷的一個(gè)政策措施。以后隨著取消汽車總經(jīng)銷授權(quán)新政的實(shí)行及推進(jìn)，將進(jìn)一步迫使汽車廠家降低整車價(jià)格，便取消區(qū)域限價(jià)。

“先不要急著購(gòu)買，萬一10月1日后取消汽車總經(jīng)銷商及汽車品牌授權(quán)，廠商迫于政策及市場(chǎng)的壓力突然降價(jià)，豈不是虧了？”上個(gè)周末，在白沙大道的寶馬南寧中達(dá)桂寶展廳，一位正在看寶馬7系的消費(fèi)者程先生與陪同一起來看車的朋友說道。

該店展廳經(jīng)理張正華告訴記者，在多個(gè)豪華品牌降低配件價(jià)格，以及將取消汽車總經(jīng)銷及品牌授權(quán)的政策實(shí)行，他們店8月份的訂單也有所下降。

對(duì)此，張正華認(rèn)為，迫使進(jìn)口車豪華車廠商調(diào)低車價(jià)與國(guó)家取消汽車總經(jīng)銷實(shí)行反壟斷沒有多大關(guān)系，對(duì)其市場(chǎng)銷售帶來的影響不大。因?yàn)檫M(jìn)口車的價(jià)格高不高，降不降價(jià)，不是說國(guó)家取消汽車品牌授權(quán)總經(jīng)銷實(shí)行反壟斷就迫使廠家對(duì)車子重新定價(jià)，下調(diào)價(jià)格。因?yàn)檫M(jìn)口車價(jià)格的變動(dòng)很大程度上受進(jìn)口關(guān)稅及供需關(guān)系影響。因此，新政的主要影響也是4.0L及以上排量的大排量豪華車，對(duì)3.0L以下的車影響都不大。

比亞迪南寧康和富利負(fù)責(zé)銷售的覃經(jīng)理也認(rèn)為，取消汽車品牌授權(quán)總經(jīng)銷制主要影響大排量的豪華車，對(duì)自主品牌車及合資車的影響都不大。這段時(shí)間，他在接待客戶沒有聽到消費(fèi)者提及以后將取消汽車品牌授權(quán)總經(jīng)銷的事，更沒有人因此觀望。東風(fēng)悅達(dá)起亞廣西榮力4S店總經(jīng)銷李銘也認(rèn)為，消費(fèi)者也沒有因此觀望。他說，以前他們?cè)谥苣┳鰝�(gè)大型促銷活動(dòng)，一天最多成交10輛車，而上周六他們做的店慶促銷活動(dòng)成交了20多輛車，客流量也是平時(shí)周末的四五倍。

對(duì)于取消汽車品牌授權(quán)，廠家放開區(qū)域銷售不再實(shí)行區(qū)域限價(jià)，將進(jìn)一步縮小南寧的車價(jià)與一線大城市車價(jià)差距的看法，車商并不這樣認(rèn)為。李銘說，很多廠家名義上在南寧實(shí)行限制最低區(qū)域價(jià)銷售，但受庫存壓力及競(jìng)品影響，最低區(qū)域限價(jià)形同虛設(shè)，都打破區(qū)域限價(jià)殘酷殺價(jià)，使得現(xiàn)在很多合資車與自主品牌車的價(jià)格都與廣州的價(jià)格差不多。即便以后取消汽車品牌授權(quán)總經(jīng)銷也是這樣，其價(jià)格與廣州也相差不大。消費(fèi)者也沒有必要跑去廣州、上海等一線大城市購(gòu)車，除非外地的超豪華車比南寧的價(jià)格便宜很多。