車險改革4月啟動 業(yè)內(nèi)預(yù)測車險價格或下調(diào)5%~10%

業(yè)內(nèi)預(yù)測

車險價格或下調(diào)5%~10%

記者采訪中了解到，目前商業(yè)車險最低允許的折扣是7折，不過由于采取的基準不一樣，電話及網(wǎng)絡(luò)銷售的專用車險，實際上可以比傳統(tǒng)途徑銷售的車險再優(yōu)惠一些，幅度可在15%內(nèi)。

廣西保險業(yè)內(nèi)人士易先生估計，短期內(nèi)車險價格會整體“跳水”，但什么時候開始、持續(xù)多長時間、跳水幅度有多大，他認為“不好估計”，因為監(jiān)管部門的改革細 則尚未出臺。但可以明確的是，車險定價市場化后，不管規(guī)模大小，各保險公司都想搶占市場，尤其是小公司，下降幅度可能是前所未有的大，“折扣低至6.5 折、5折，甚至二三折并非沒有可能”。不過易先生也表示，價格下調(diào)一段時間后，估計又會平穩(wěn)上升。此前已有深圳等省外地區(qū)試點商業(yè)車險費率改革，做法都是 前期下調(diào)車險保費，后期平穩(wěn)上升，他相信廣西情況也不例外。

對于“費改前期保費下調(diào)將會成為一個趨勢”，多位保險業(yè)內(nèi)人士看法一致。業(yè)內(nèi)人士慕先生表示，車險的盈利空間并沒有外界猜測的那么多，他們公司經(jīng)內(nèi)部測 算，發(fā)現(xiàn)每100元車險保費中，剔除成本后通常只有五六元的盈利。因此他認為，車險價格下調(diào)5%~10%比較合理。如果下調(diào)幅度太大，保險公司就面臨虧損 的可能。

從事車險業(yè)務(wù)多年的程先生大膽推測，4、5月是各保險公司向保監(jiān)局報備保險條款的階段，估計6月左右車險價格開始調(diào)整。規(guī)模較大的保險公司，價格下調(diào)幅度可能在5%~8%左右，小公司則可能控制在5%以內(nèi)。

差距拉大

費改后要注意“貨比三家”

車主周女士向記者反映，剛買車投保時，她有“比價”的習(xí)慣。不過一番比較后，她的感覺是，“無論規(guī)模大小，各家保險公司的車險報價都差不多”。為何會出現(xiàn)這種情況？

業(yè)內(nèi)人士表示，這是因為過去監(jiān)管部門給各家保險公司的基準費率都是相同的，因此各家的折扣差別自然也不會太大。“就算根據(jù)車輛駕駛情況，公司愿意給5折，但由于監(jiān)管部門有規(guī)定，最終定價仍不能低于7折”。

目前國內(nèi)各財產(chǎn)保險公司使用的商業(yè)車險條款分為A（人保）、B（平安）、C（太保）三款。在保險責(zé)任、責(zé)任免除以及免賠部分的規(guī)定，雖然三款車險產(chǎn)品都有 所不同，不過在業(yè)內(nèi)看來，仍然同質(zhì)化嚴重。在車主性別、駕齡、年齡等影響開車風(fēng)險的重要指標上，系數(shù)相差不大。

多位車主向記者表示，他們最關(guān)心的是車險保費問題，到底費改后哪些因素會影響車險的定價？易先生透露，不同品牌、不同型號的車輛，在保險公司的內(nèi)部系統(tǒng) 中，出險頻率是不一樣的，費改后，保險公司或許會根據(jù)這個數(shù)據(jù)來參考定價。他舉例，在他們公司系統(tǒng)中，有兩個大家熟悉的中高端汽車品牌，被認為出險概率 高，屬于保險經(jīng)營虧損車型，費改前的保費定價可能與其他品牌用同樣標準，但費改后則會不同，降價幅度會比其他車型要小。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，今后投保車險，比價環(huán)節(jié)會變得非常重要。一個車主如果不懂怎么去比價，甚至可能會多付30%～40%的保費。因此提醒廣大車主，費改后投保要注意“貨比三家”，不僅比價格，還要比公司實力、服務(wù)、產(chǎn)品特色等。