引領市場變革 測試全新奔馳C260L運動版

自1982年誕生以來，C級車一直是梅賽德斯-奔馳最暢銷的車系，迄今為止全球交付逾850萬輛。2008年3月，國產C級轎車在北京車展首發亮相，立刻贏得了中國社會精英人群的青睞；之后的改款車型，也以其卓越的敏捷性、安全性和舒適性，深受中國市場歡迎。

　　2014年推出的全新C級車讓人眼前一亮。充分考慮中國客戶的期待和需求，梅賽德斯-奔馳首次為中國市場量身打造了長軸距C級車，軸距較上代車型增加了160毫米，達到2920毫米�，F在我們就來體驗試駕一下這款全新奔馳C260L運動版。

　　●專業測試

　　●0-100km/h加速測試

　　C260后面的“L”，會不會成為他運動性能的拖油瓶呢？一起來看！

　　在加速起步初始階段，C260L抬頭現象明顯；350N·m的峰值扭矩使得整車加速時有強烈的推背感；因采用后輪驅動，在加速全程中整車表現比前驅車型更穩定；此外7速手自一體變速箱表現相當平順。總的來說，奔馳C260L在加速時既能展現他的強勁動力，又不失優雅的車身姿態。

　　●100km/h-0制動及連續制動測試

　　◆100km/h-0制動測試

　　◆連續制動測試

　　奔馳C260L的加速表現已經很惹眼，同樣制動成績也毫不示弱：在制動全程，車身姿態和駕駛者感受等可謂沒有瑕疵，即使連續5次高速制動測試，C260L的成績都相當穩定。

　　●百公里油耗測試

　　雖為豪華中級車型，即使動力再強勁，油耗表現差也不行！來看奔馳C260L的表現吧！

　　本次我們（兩位乘客）測試了123km奔馳C260L的燃油消耗量，最終共消耗燃油11L，平均100km燃油消耗量僅8.9L，2.0T的動力跑出堪比普通小型車的油耗成績，結果令人驚嘆！

　　●噪音測試

　　“開寶馬、坐奔馳”早已盡人皆知，本意無非是說奔馳車型的高舒適性。今天，我們就用數據說話，看看奔馳C260L到底值不值得“坐”！

　　熄火靜止時噪音表現：

　　當環境噪音為36.8dB時、車廂內噪音僅33.7dB，整車的隔音密封性能良好（車內、外測試值為以人耳判定沒有尖銳噪音、即環境噪音接近時測得，有輕微誤差）。

　　勻速行駛時噪音表現：

　　在鋪裝的柏油路面上勻速行駛時，奔馳C260L各速度下的噪音值極低，即使速度達120km/h時噪音也僅64dB，表現極佳。

　　測試總結：本次我們對奔馳C260L運動型做了全面的常規測試，其各項成績都極優秀。與同級別的競品車型（寶馬3系、凱迪拉克ATS-L等）相比，加速成績雖略有不足，但綜合制動、油耗和噪音等各方面成績來看，奔馳C260L的綜合實力無疑是最佳的。