黃金周車市價格降銷量升 入門豪華車小型SUV受惠

之車市掃描樂享國慶長假

購置稅減半加上節(jié)能補(bǔ)貼多項(xiàng)措施助力，小排量車國慶人氣急升，但車市整體仍平淡

黃金周車市 價格降銷量升

得益于1.6L及以下排量車型購置稅減半政策，入門級豪華車購買門檻降 低，獲得不錯的市場關(guān)注度。

低迷的車市終于迎來了新一輪消費(fèi)小高潮。”在剛剛結(jié)束的國慶黃金周，借助傳統(tǒng)汽車消費(fèi)旺季，并得益于1.6L及以下車型購置稅減半政策，邕城車市人氣有所回升，小排量SUV、入門級豪華車成交喜人，但令人意外的是，類似POLO、飛度等小排量經(jīng)濟(jì)型車，銷量提升并不明顯，加上B級車處于降勢，整體車市平淡

政策刺激加車商狂降價

黃金周車市現(xiàn)旺盛人氣

“全系受惠”、“國家隊(duì)入場、“降完再降”……國慶黃金周期間，邕城各大4S店都在店內(nèi)顯眼位置放上了“購置稅減半”宣傳背板，而且把符合條件的車型能優(yōu)惠的程度都做了計算，為顧客直觀地呈現(xiàn)出來。此外，還通過手機(jī)微信、短信等形式，直接把政策受惠車型的促銷信息推送到購車者的手機(jī)，力求形成鋪天蓋地的宣傳攻勢。

在迅猛的宣傳攻勢下，國慶黃金周期間的邕城車市，出現(xiàn)了近期難得的旺盛人氣。10月6日，記者在南寧白沙大道一家日系車4S店看到，即使是中午時間，進(jìn)店的顧客也絡(luò)繹不絕。正在選購一臺1.5升日系轎車的市民徐女士告訴記者，其購買的新車，如果算上購置稅減半，再加上3000元節(jié)能補(bǔ)貼，購車支出可省7000多元，幾乎相當(dāng)于大半年油費(fèi)開支。比起車商才數(shù)千元的新車優(yōu)惠，“國家隊(duì)”政策的省錢效應(yīng)的確明顯。

車商針對黃金周啟動了形式多樣的優(yōu)惠活動，也給市場帶來不少關(guān)注度。包括東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾斯柯達(dá)、一汽大眾等品牌，紛紛開啟國慶特惠購車活動，部分車型的優(yōu)惠力度達(dá)到了3萬~4萬元，吸引不少購車者�！半S著市場優(yōu)惠信息傳遞，購置稅減半政策持續(xù)發(fā)酵及外出旅游消費(fèi)者的回流，十月下旬的車市表現(xiàn)還會更好。”南寧一家日系車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人陳女士告訴記者。 

購置稅新政省錢效應(yīng)明顯

入門豪華車小型SUV受惠

記者在走訪車市還發(fā)現(xiàn)，小排量車購置稅減半新政給豪華車帶來不錯的銷量。

“這款1.6T的奔馳GLA SUV售價為28.98萬元左右，購置稅可以省1.2萬元左右。相當(dāng)于省下了新車的車險開支�！比涨�，在南寧三塘一家德系豪華車4S店，其市場部負(fù)責(zé)人蘇先生告訴記者，國慶七天長假，類似的1.6T小排量SUV，本身就是市場熱點(diǎn)車型，加上減稅效應(yīng)，讓一些猶豫不決的購車者直接下訂購車。七天長假銷量跟此前整月銷量幾乎持平。

此外，受惠小排量車購置稅減半新政的還有SUV車型，例如目前市場關(guān)注度較高的繽智、IX25、XR-V、傳祺GS4、斯柯達(dá)野帝等，這部分車型減稅的幅度大概在5000元~8000元之間。對于購車者來說，這些車型本身市場優(yōu)惠較少，購置稅減半政策帶來的省錢效應(yīng)，相當(dāng)于稅務(wù)部門“發(fā)福利”，因此繼續(xù)保持市場熱銷。

不過，對于AO級小排量車而言，小排量車購置稅減半政策帶來的刺激作用并不大。記者從上海大眾、廣汽本田等品牌經(jīng)銷商了解到，類似POLO、飛度、晶銳等傳統(tǒng)小排量車，國慶黃金周期間銷量提升并不明顯，甚至還有所下滑。“盡管減稅，但幅度只有兩三千元。不少購車者會直接選減稅幅度更大、實(shí)用性更好的10萬元緊湊型車�！痹诓稍L中，一家上海大眾經(jīng)銷商的銷售人員這樣告訴記者。

B級車降價兇猛開搶份額

無奈風(fēng)頭仍不及緊湊SUV

在整個國慶長假，市場熱點(diǎn)都屬于小排量SUV和轎車，作為市場的主力板塊，B級車則繼續(xù)萎靡不振，不管是合資品牌還是自主品牌，國慶長假的刺激作用，并不明顯。

國慶節(jié)期間，作為2間4S店的投資人，肖先生告訴記者：“雅閣、天籟、邁騰、帕薩特這些B級車，降幅動輒2萬~3萬元，但是量依然拉不起來。自主品牌同樣如此，只要是17萬~25萬元區(qū)間的車型，目前都只能犧牲利潤換銷量�！�

在終端市場，記者發(fā)現(xiàn)情況的確如此。盡管帕薩特這樣的主流B級車平均降幅達(dá)到了1.8萬元，但是很多購車者并沒有將購車目標(biāo)鎖定在其身上，而是將目光更多投向價格差不多的途觀身上。而在東風(fēng)本田4S店，銷售員告訴記者，B級轎車思鉑睿和CR-V緊湊型SUV，銷量比例幾乎是2∶8，分化實(shí)在太明顯。

對此，有汽車業(yè)內(nèi)人士分析，B級車的持續(xù)走弱，跟緊湊型SUV市場接受度走強(qiáng)、價格降低有非常大的關(guān)系。一合資品牌廣西區(qū)域負(fù)責(zé)人何先生就分析說，同樣是20萬元，購買緊湊型SUV，實(shí)用性明顯比轎車強(qiáng)。而且目前SUV消費(fèi)擁有一定的時尚化標(biāo)簽，很多購車者在增、換購車型時，SUV顯然比傳統(tǒng)的轎車帶來更多的新鮮感。所以，國慶車市呈現(xiàn)出的B級車持續(xù)走弱，與其說是市場人氣不佳，更多是受到消費(fèi)習(xí)慣轉(zhuǎn)變帶來的影響。