10萬級家轎敢談“高級感” 這款車原來有這3大秘訣

設計是產品實力的關鍵部分，而具備高級感的設計元素，往往更能為產品錦上添花。如今的汽車設計，從自主到合資，從十萬緊湊級到百萬豪車級，都愈發強調高級感。誰能將高級感，做到更貼合國人的審美和品味，誰就能受到青睞和追捧。比如今天這篇文章的主角兒——全新第三代奔騰B70，不但價格厚道親民，更有令人倍感驚艷的高級感。

經典文化“國潮”再現，是塑造“高級感”的法寶

談起高級感，我們不得不聯想近年國內傳統文化元素的復興流行。比如最近，故宮博物院、國家博物館和三星堆博物館等，在中秋節月餅盒包裝設計方面上演“神仙打架”，分別采用百鳥朝鳳、堆彩赤壁圓漆盤、祈愿神樹等傳統元素，令小伙伴爭相pick，大呼過癮。支撐這場文化大餐的底色，是國風文化的盛行，更是文化自信的蘇醒。

大家將視線轉移到奔騰B70身上，同樣能看到中國傳統文化元素的深深烙印。這款車的“戈”型大燈，設計靈感來自中國傳統的冷兵器“戈”，視覺上的立體感和犀利感極強，假如要用一句話形容它，那就是“如果眼睛是心靈的窗戶，那么奔騰B70的戈型大燈就猶如凌厲的雙眸”。想想駕駛該車穿梭大街小巷，無論到哪里，“戈”型大燈一定能俘獲路人艷羨的目光。

為了搞清楚“戈”型大燈的設計細節，筆者特意搜查了大量資料。原來，“戈”型大燈將戈的“援、內、胡”，以三維空間的立體轉變，進行了藝術表達。通過橫向組合線條，將“援”的兵刃棱線與數碼雨滴前格柵結合，塑造由“內”激發的、融合曲面力量的光學造型；縱向線條再現“胡”的鋒刃曲面，并完成車輛橫向視覺寬度的收緊。這種理念凝聚了中國氣韻和奢華精粹，同時融入現代科技，用傳統元素賦予車輛高級感，也是對中國傳統文化的價值認同和高度自信。當然，我們也因此看到了，一汽奔騰在高度原創設計上強大的底蘊與創新。

隱藏式門把手，“高級感”含蓄而自然

如果說前幾年汽車設計潮流是貫穿式尾燈，那么近來的設計潮流一定是隱藏式門把手。隱藏式門把手早期主要出現在跑車上，比如我們熟知的日產GTR和蘭博基尼Gallardo等，如今伴隨著特斯拉、路虎攬勝星脈等豪華品牌車型的紛紛采用，隱藏式門把手正取代傳統門把手，成為新車打造高級感的標配。

所謂隱藏式門把手，顧名思義就是把門把手"藏起來"，與車身融為一體。在設計上不但能降低風阻，同時在消費者眼中的好處就是簡潔、高級、科幻，車型顯得更高端。奔騰B70采用的隱藏式門把手，當車主帶著車鑰匙靠近時，隱藏式門把手便會自動彈開，人離開時又會自動收緊，這在使用體驗上不僅帶來了滿滿的儀式感，同時也將高級感深深植入到用戶心中。

掀背式設計，開與合之間的張揚與婉轉

在聊奔騰B70的掀背車設計之前，我們不妨來看看掀背車的進化史。掀背式車型最早出現在上世紀30年代，為美國車廠史陶特汽車公司推出的Scarab。隨后，保時捷356、布加迪Type 57 Atlantic、賓利Continental R-Type等車型的相繼誕生，均將掀背造型和運動風格很好結合，使車輛更加美觀。由此，在隨后數十年期間，“掀背風”逐漸流行起來，并成為很多高檔車的個性化設計。時至今日，這個趨勢依然沒變，隨便舉幾個例子，奧迪A5、奧迪A7、奔馳GLS、保時捷Panamera、寶馬6系GT等，均采用掀背設計，而它們無一例外都是豪華車。

說到這，可能很多人都會疑惑，為何這些高端車對掀背設計情有獨鐘？簡單說，可讓整車顯得更漂亮。往細了說，掀背式車自C柱開始就采用曲線下壓的方式，相比傳統三廂車C柱結構所限而導致的保守設計，更顯視覺沖擊力。為了更大開口和實用性，掀背車往往在C柱設計上，有著更多的設計和技術上的投入；由于第二排與尾部打通式設計，想要滿足更高安全標準，必須最大限度增加C柱剛性。一來二去，掀背車無形中就大大提升了生產成本，這也是很多車企不愿研發制造掀背車的主要原因。

奔騰B70雖然售價親民，但得益于掀背式設計，讓自身在十萬級家用車市場，堪稱獨一檔“高級感”的存在。無論遠觀還是近看，隱約中透露著數十萬級豪車的既視感。其車頂與C柱所構成的整體，配合硬朗的肩線特征，在后輪上方形成了明顯的肩部設計。同時，GT風格在肩部得到了呈現，提升了自身形體在設計上的層次感，也明顯強化了整車的視覺張力。開著這樣一款車出門，恐怕路人都會產生一種豪車的感覺。

寫在最后

以往，大家在談起自主品牌的設計時，總會嗤之以鼻，總少不了“借鑒”、“抄襲”等觀點；如今，伴隨著自主品牌在原創設計上的集體崛起，我們應該改變以往的固有認知，給予它們應有的認可和贊許。讓人眼前一亮的奔騰B70，將傳統文化元素和飽受年輕人喜愛的風格無縫銜接，打造出一種不輸于合資車型的姿態。所以，用“高級感”來形容它，筆者覺得毫不為過，堪稱實至名歸。