杜絕被坑，唐DM-p和摩卡DHT-PHEV，三十萬的插混SUV到底怎么選？

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，混動SUV越來越受到消費者的喜愛，相比純電還是燃油都有著自身獨特的優(yōu)勢。我們就拿30萬價位中的比亞迪王者混動唐DM-p和魏牌摩卡DHT-PHEV來為大眾分析一下誰才是三十萬級插混的天花板。

從外觀層面來說，唐DM-p繼承了家族的龍顏設(shè)計，混動版本在純電基礎(chǔ)上進一步增加了六邊形的中網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上，采用全新的輪轂和動態(tài)腰線，實現(xiàn)了整車的運動基因。

摩卡DHT-PHEV也是一款家庭式設(shè)計，但更穩(wěn)重。采用相同的點陣式，配合溜背造型，運動風(fēng)格更強。

內(nèi)飾部分，兩車也遵循家族式設(shè)計。唐DM-p配備液晶儀表板、浮動中央控制屏幕、雙寬度方向盤、電子車把，增強了車輛的技術(shù)感。 此外，新車還配備了高通8155芯片，支持AR-HUD平視顯示、面部識別和語音識別功能，以增強車輛的智能體驗。

而摩卡的內(nèi)飾相對來說更加成熟穩(wěn)重，但缺乏運動感。但側(cè)門棱形縫皮、水晶檔把加上一個雙層中控的設(shè)計，高級感氛圍可以營造的不錯。

在車輛尺寸方面，兩者差別不大。唐DM-p更高，有著能提供更好的頭部空間，但軸距方面，摩卡DHT-PHEV明顯更勝一籌。但唐7座布局，提供6座舒適性選擇，后排有獨立空調(diào)控制和可選座椅加熱、通風(fēng)、按摩，對家庭用戶更友好。

車機方面，摩卡DP采用高通8155芯片車機，非常先進。唐采用的上一代765車載芯片。這就是代溝。雖然有人說現(xiàn)在差別不大，但是軟件系統(tǒng)一直在升級。兩三年后，在老芯片已經(jīng)很慢的情況下，8155依然可以運行的非常流暢。

作為30萬元區(qū)間的產(chǎn)品，兩款車無論是配置、還是空間，都可以稱得上是自主發(fā)展品牌在插電混動領(lǐng)域的天花板，相對而言摩卡DHT-PHEV表現(xiàn)更均衡，同樣在豪華和高級感氛圍環(huán)境營造一個方面也不遜色。唐DM-p則提供了更強的動力性能、電池續(xù)航，除此之外，7坐的空間布局，也為大家庭用戶提供不錯的選擇。