自主品牌也玩技術 全獨立懸掛車型大比拼

      寫這篇導購的緣由來源于和朋友的一次閑聊，剛工作不久的他近期有了買車的打算。作為他人生中的第一輛車，自然考慮的方面很多，不僅要將價格控制在十萬以內，還要外形好看，全獨立懸掛，動力出色，最好還具備一定的運動血統。

如此全面的要求一時間還真是難以答復，其它方面都好說，就是全獨立懸掛這一條著實有些為難，畢竟這是中高級車上才會配置的高檔硬件。在十萬元以上的緊湊級市場也僅有高爾夫、速騰、思域和福克斯。經過筆者的仔細篩選，最終挑選出了四款符合要求的備選車型，于是跟朋友有了交代，同時也有了這篇導購文章。
      首先我們先了解一下什么是獨立懸掛，它都有些什么特點，我們為什么要選擇獨立懸掛。

獨立懸掛系統是指每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統連接在車架或車身下面，換句話說就是左右車輪互不干涉，相互獨立運作。
     優點：質量輕，減少路面沖擊傳遞到車身，因為左右車輪不會相互干涉，能有效提高輪胎與地面的附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。
     缺點：獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便、相對非獨立懸掛強度低的缺點。