商業車險費改試點六地啟動 低風險車主保費更低

6月1日起，經歷了10余次征求意見和6億多條行業歷史數據多輪測算之后的商業車險改革試點全面落地實施。

自2015年6月1日起，各財產保險公司在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區全面啟用新版商業車險條款費率，這標志著商業車險改革試點全面落地實施。費改試點啟動之后，費率與風險將更加匹配，眾多低風險車主將享受更低的車險保費。

在這項系統性工程中，差異化定價無疑是最核心的關注點。記者了解到，保費的計算為基準保費乘以費率調整系數，而基準保費為基準純風險保費/（1-附加費用率），其中基準純風險保費為投保各主險與附加險基準風險保費之和。

實際上，在這復雜公式的背后是非常簡單的道理。一位車險業內人士分析：“不同風險的車主將有不同的費率，而保險公司則根據自己的系數來定價，換言之，一輛車在各家公司的報價可能都是不一樣的�！�

商業車險費改之后，整個車險市場競爭格局是否會發生變化？數據顯示，2014年車險保費收入為5515.93億元，占整個財險保險保費收入的比重達到73.11%，是絕大多數財險公司的主力險種。從服務對象看，2014年汽車保有量和投保率快速提升。

保監會稱，改革將促進財險行業轉型升級，進一步激發市場活力，優化市場結構，引導財產保險公司轉變競爭模式和發展方式。一位大型財險公司人士表示：“差異化定價對于格局的影響很難說，也很難評價究竟是對大公司好還是對小公司好�！�

根據業內人士測算，改革后，保險公司擁有15%上下浮動的自主定價權，且釋放了車聯網保險反饋謹慎駕駛用戶的潛力。根據畢馬威咨詢關于車聯網方面的報告，車聯網在定價上可能會將車輛的年里程數、超速頻率等納入打分因子，其中可能會細致到如每百公里急剎車次數，離家多少公里駕駛百分比等。

（楊芮）

據《第一財經日報》