魚和熊掌如何兼得？新國民家轎的實用美學，漲姿勢了！

（廣西汽車網 訊）有數據顯示，48.5%的年輕群體認同“顏值即正義”，這樣的“價值觀”，致使他們購買汽車時，愈發關注汽車美學。何為汽車美學，其不僅僅指的是汽車的造型美，還有被人的實用需求、精神需求而催生出來的功能美學。

簡單來說，汽車美學是一種融合了科技創新和藝術創造的形態。那些具有濃郁美學特征的汽車，就像把蔗糖投入一杯熱氣騰騰的咖啡一樣，你只能被它氤氳的香氣和醇美的味道而陶醉，卻再難分清哪一部分是科技，哪一部分是藝術。那么，當下汽車市場，有沒有將視覺美感和功能美學有機融合在一起的產品呢？有，全新第三代奔騰B70。不但造型大美，更有臻于細節的實用哲學。

低風阻設計，更加動感、更低油耗

一款動感極強的汽車，必須具備動感流暢的大美造型�？諝鈩恿�學“型決定流”的概念表明，外觀決定著汽車周圍的氣流變化，從而影響車型性能。當汽車高速行駛時，幾乎70%左右的動力輸出被空氣阻力消耗，風阻如一堵磚墻對車輛產生阻礙作用，這時汽車的外觀設計，對其運動性能及經濟性能至關重要。

在這一方面，奔騰B70顯然是“有備而來”。其通過采用“光影哲學之性感曲面”設計語言，由點到線、由線及面，將個性、動感、力量予以全方位的貫穿，讓整車充滿“動如脫兔”的靈動之美。尤其是從C柱開始下壓的曲線伸展至車尾，弧度流暢自然，宛若流星劃過的瞬間，讓整車充滿蓄勢待發氣勢。再加上隱藏式門把手的設計，不僅讓整車線條保持了最佳最原始的美感，更助力車身帶來更低的風阻系數，進而為整車實現更低油耗貢獻一臂之力。

談及奔騰B70動感流暢的造型，奔騰設計師認為：“奔騰B70的上裝線條與車身曲面，形成了以光線流動為標準打磨而來的線面關系。我們對于奔騰B70形體的理解，看做一束流淌在形體上的光，其灑在車頭那一刻，就應該是順滑的，而且有律動的過度到車尾。而車身的所有的線條、曲面關系都應該隨著這束光，在尾部完成收攏和匯集�！睆谋简v設計師的言語中，不難看出他們于自然汲取靈感的深厚功底，以及打造奔騰B70形體美學的驕傲與自信。

電動全景天窗，擁抱“詩與遠方”

作為汽車造型的一部分，全景天窗兼具美學與實用值得一提。1941年林肯生產的歐陸Derham Coupe，堪稱全景天窗的鼻祖。隨后的幾十年間一直到今天，全景天窗因為可以打破傳統的換氣模式、快速消除霧氣、快速降低車內溫度、提升汽車檔次等優點，被廣大車企所采用，并深受消費者的青睞和追捧。

大家來看奔騰B70，設計的可開啟式電動全景天窗，不僅提升車輛檔次感，更帶來“詩與遠方”的駕乘體驗：每當置身車內，可將藍天白云收入眼底，盡情享受與大自然相擁的樂趣；而當一輪明月掛在夜空，向人間灑下漫天清輝。屆時，天地一片寧靜，隨著天窗一點點打開，漫天月華會慢慢泄進來。當全景天窗完全打開后，這輪圓月也將完全現出身影。和其他“照溝渠”的明月不同，坐在車里的你會更明白，這輪明月獨照奔騰B70獨照你。

溜背的設計，空間“不溜背”

眾所周知，溜背造型的轎車，雖然流線型設計增加了美感，但多數都會以犧牲車輛的后排空間為代價。所以，對于很多喜愛溜背轎車，可又對其空間表現抱有顧慮的朋友來說，這也是他們遲遲未能下手的原因之一。如何兼顧造型設計的同時，又確�？臻g上的充裕，也成為廣大車企需要思考的問題。

為了給用戶進一步創造美學與實用兼具的體驗，奔騰B70在設計上下足了功夫。一方面，2800mm的超長軸距，4810mm的超長車身設計，為用戶營造寬敞舒適的頭部、臀部、腿部空間，創造更多可能，尤其刷新了用戶對傳統家轎車身固有設計限值的認知；另一方面，如前文提到，從C柱開始下壓的曲線伸展至車尾，弧度流暢自然，再加上掀背弧線采用變曲率設計，曲率半徑精確到1mm，進一步從每一個角度保證后排頭部空間實現了最大化。

值得一提的是，得益于GT風格掀背式設計的采用，奔騰B70營造超大行李箱開口尺寸，取放大物件非常便捷。正常狀態下，奔騰B70后備廂容積為440L。當后排座椅放倒后，后備廂容積可拓展至831L，小到各種節日禮物，大到露營用的帳篷以及個頭不小的折疊自行車等，統統都能收納。

寫在最后

大美卻不流俗、既要視覺美感又要實用特質，一款動感極強的轎車設計，必須得遵循以用戶為中心的產品設計方法，也就是說，在進行產品設計、開發、維護時，從用戶需求出發，而不是讓用戶去適應產品。也正是基于這樣的產品設計思路，才能打造一款款精品，甚至藝術品。所以，好的汽車設計，應該也一定是將視覺美感和功能美學有機融合在一起。誰說魚和熊掌不可兼得？不但造型大美更擅長實用哲學，全新第三代奔騰B70做到了。