十萬元的直接碰撞 四款家用車對比試駕

      家用標兵——雪佛蘭樂風

　　上市三年的樂風早已成為了上海通用的銷量大戶，實惠的價格以及性能上的面面俱到是樂風紅火的關鍵。而近期，上海通用又推出了樂風的“小改款”，雖然不涉及性能本質，但從外觀上看確實不同以往。

      雪佛蘭科魯茲似乎是一個強烈的信號，告訴人們今后的雪佛蘭品牌要向著年輕化、運動化的方向發展，也許出于統一風格的考慮，新式的家族前臉成為了樂風這次改款中最主要的環節，而改變了車頭進氣格柵后的樂風像極了小一號的科魯茲，變得更加具有活力。在改動中令有些人遺憾的當屬新樂風的輪轂，盡管樣式有所變化，但輪胎依舊延續了185/60R14的尺寸，雖不違背樂風家用的定位，但視覺上還是顯得小氣。

　　與外觀相比，新樂風內飾的變化并不顯著，整個布局與老款完全保持一致，只是之前車內的仿桃木裝飾已被銀色飾板替代，4個空調出風口也鑲嵌了銀色的鍍鉻細環，黑灰相配的內飾顏色也令車內感覺清新了許多。車內最明顯的不同是儀表盤，三炮筒式的造型顯然更加順應了潮流。在工藝細節方面，樂風絕對有資格給自主品牌們上一課，盡管目前不少自主品牌都表示出對自己產品的十足信心，但在同等價位中，似乎還沒有哪個品牌，哪款車型能夠超越樂風的水準。

      盡管樂風4 345 mm的長度已經與同時出鏡的新愛麗舍非常接近了，但畢竟兩廂版的樂騁只是標準的A0級小車，因此樂風也算不上A級車的范疇，不過這并不妨礙它能有一個出色的空間表現。軸距2 480 mm雖說不算出彩，但樂風原本就是小型車設計，發動機排量的上限也不過1.6 L，所以發動機艙并沒有占用太多的軸距長度，再加上1 507 mm車身高度，新樂風的空間足以滿足日常使用。正常情況下，樂風有著400 L的行李廂容積，而靠背可按4:6比例分別放倒的后排座椅是新樂風全系的標配，實用性也因此有所提升。