十萬元的直接碰撞 四款家用車對比試駕

      自主標桿——奇瑞A3

　　盡管目前奇瑞旗下的產品已不下十款，但不少人認為A3才是奇瑞工藝水平最真實的體現。為了保證品質，A3上市之前奇瑞對其進行了為期66天、行程10萬km的公開道路測試，而這也正說明奇瑞對A3給予了相當的厚望。

       奇瑞A3的外形設計是由賓尼法瑞納負責操刀，而委托國際知名設計公司的思路也的確很見成效，無論是在整體協調性，還是在設計理念上，A3都要比奇瑞前期的幾款產品進步不小。雖然A3車頭采用了流行的U型設計，但卻沒像其他車型那樣顯露出“大嘴”的兇狠，散熱格柵分為上下兩部分，由鍍鉻飾條和黑色蜂窩狀中網構成的上半部分，在視覺上很有親和力，四邊形的前大燈也透著溫和。協調的車身比例和流暢的線條，短小緊湊的車尾，洗練的三角形尾燈，A3周身上下都體現出了鮮明的運動風格。此外，A3全系統一配備了205/55 R16輪胎，因此A5的“小腳”不會在A3身上重現。

　　雖然出眾的外觀為奇瑞A3今后的成功奠定了扎實的基礎，但A3的車內卻沒有太多出彩的地方，一切都在意料之中。車內淺灰與米色的雙色搭配給人淡雅的第一印象，中控臺上的銀色飾板肯定會比“仿桃木”更受年輕人的歡迎，不過在工藝細節上，奇瑞還是沒有太多突破，塑料部件無論是質感還是處理的細致程度，依舊無法與合資產品正面交鋒。在人性化設計方面，A3卻廣泛吸收采納了各路對手的優點，方向盤左下方的隱藏式儲物格，手套箱中連通空調出風口，放倒后能與行李廂地板平齊的后排靠背設計等都為車內乘員提供了方便。不過中控臺上的那個碩大的副儀表只能顯示室外溫度一項信息，有點小題大做了。

      雖然外觀風格運動，但A3還是定位在了家用，4 352 mm的長度和2 550 mm的軸距都是標準A級車的尺寸，平心而論，與那些不斷加長加大的A級車相比，后排空間顯然不是A3的賣點，但作為家用轎車，A3的空間表現也足夠日常使用了。