運動風起 看睿翼/思鉑睿/新君威誰與爭鋒

北京西北部的山區，有鋪裝良好的蜿蜒道路，這里成了天然的駕駛樂園，坡道起伏，考驗著動力系統的銜接，轉向系統的路感和準確度，甚至入彎前的急剎車都是對剎車系統的“大考”，運動性在這里就成了安全駕駛的救命稻草。

思鉑睿山路行駛7分（滿分10分）

思鉑睿在山道上讓我們又愛又嘆息。愛它的座椅，在連續左右彎道上能支撐住身體，愛它的方向指向準確，能讓人放心去走線。愛實在的制動能力和靈敏的制動踏板反饋，不需要咬牙切齒地猛踹，彎前的剎車就能順利完成。而嘆息來自對車身側傾較大的不滿，進入急彎之后，隨著方向盤轉動角度增大，車頭會向彎道外側重壓，就像心灰意冷地低下了頭，重心轉移的感覺特別明顯。這樣的問題在場地測試時也很明顯。

思鉑睿方向盤上的撥片也太固執，它更愿意聽變速箱電腦的話，而在有些時候會忽視駕駛者的需求。彎前給的降擋的指令，它會延遲去執行你的駕駛意圖，直接導致出彎時動力輸出的瞬間斷檔。另外，如果你對手動換擋撥片置之不理，要不了多久，變速箱就會自動跳回到它認為較合適的高擋位或者延遲換擋，把發動機逼到紅線轉速區域。

睿翼山路行駛8分（滿分10分）

睿翼在山路上的表現積極，如果不是輪胎性能的限制，相信它能跑得更快。彎道前的制動同樣扎實有效，車頭下沉的感覺并不厲害。睿翼的方向盤路感值得表揚一下，使用了較先進的電子助力方式，并且沒有發生路感過度流失的現象。在不同角度的彎道上，方向的回饋力量會隨著入彎速度的變化而變化。哪怕是當車速略微過快，超出車輪極限時，輪胎的異常震動都能如實的傳遞到駕駛人的手上。

遇到有路面凹凸不平的彎道，睿翼的前雙叉臂懸掛讓前輪貼合路面，在一定程度上彌補了輪胎較窄的劣勢。睿翼有另外一點比較好玩，在一定速度下入彎，它的車尾很是活躍。在開始入彎時大力收油，車尾會明顯的隨著車頭向外輕甩，在一定程度上能彌補轉向不足造成的推頭現象。睿翼的變速箱也比較重視駕駛者的意見，只要不超過斷油轉速，它總會保持在你設定的那個擋位。

新君威山路行駛6分（滿分10分）

新君威在城市中的沉穩，在山路上就變成了沉悶。我們認為并不是底盤造成了這樣的情況，它的懸掛部分使用了成本比較高的輕質鋁合金部件，其實換來了更靈敏的懸掛反應，就像人穿著薄底鞋，能更清楚感知踏到了什么一樣。問題來自較大的轉向比，讓新君威的方向盤路感被過濾掉很多，在高速過彎時阻礙了對前輪狀態的感知。哪怕是前輪已經出現輕度打滑，手上是感覺不到的，只有聽到輪胎的叫聲，才會感到車頭并沒有完全按照駕駛者的意愿轉去。

新君威的剎車踏板設定得比較柔和，剎車效能并不低，只是要剎車踏板要踏得深一些，才能獲得所需要的制動力。新君威并沒有提供換擋撥片，而且變速箱的升擋和降擋都顯得有些遲疑，明顯比其他兩車慢一些。用到手動模式，能緩解這樣的情況，只是顯得不太方便了。