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      8款國產主流中級車對比G8峰會之強者對話

      2009年10月10日來源:Gxqcw.com

      在渡過了最艱難的日子后,馬自達已經進入了上升通道,雖然還在打運動牌,但第二代馬自達6睿翼顯然比上代更均衡,更成熟,它在中國一上市就趕上了又一個快速增長的好時候,真是來得早不如來得巧。更巧的是,由于天籟、昊銳、君越等車型的缺席,G8中日本車和歐洲車的數量出人意料地達到了平衡。這和目前市場上歐洲車和日本車勢均力敵的態勢很吻合,另一個有意思的現象是,G8中豐田和大眾分別占據了2個席位,這也和這兩大家在中國市場的強勢地位很契合。

        有沒有搞錯,另外4款車中的君威和蒙迪歐明明是美國品牌!沒錯,品牌是美國的,但車型可都是歐洲的。長安福特的全線產品都來自歐洲福特,而歐洲福特總部在科隆,工廠和研發機構大部分也在德國;上海通用上一代君威倒是地道的美國貨,但現在它已完成了美麗的轉身,所謂的“歐美技術、全球平臺”實際上大部分來自歐寶的平臺,說到底還是德國技術。這兩款車的原型車來頭也不小,福特Mondeo和歐寶Insignia分別入選2008和2009年的歐洲年度車。

      邁騰的原型車是大眾6代Passat,它誕生于2005年,剛一問世就入選2006歐洲年度車。至于領馭就不用多說了,雖然它在技術上比邁騰整整落后了一代,但多年的經營讓大眾品牌在中國以深入人心,再老的車型也有人買賬。更何況經過加長軸距和兩次深度整容,今天的領馭早已不是當年的帕薩特。

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