8款國產主流中級車對比G8峰會之強者對話

      睿翼毫無懸念地贏得了0-100km/h沖刺賽，致勝的小發動機帶著沉重的車身居然也能逼近10秒大關，這不能不說是個奇跡

　  9.5秒，睿翼就從靜止加速到了100km/h，而君威和致勝的成績分別是10.3秒和10.1秒。睿翼和君威的發動機性能參數可謂旗鼓相當，馬自達的2.5升MZR發動機的最大功率和最大扭矩分別是124kW和226Nm，君威的2.4升Ecotec則是125kW和225Nm，但有三點成就了睿翼的勝利：一是它的發力點轉速更低，MZR的最大功率和最大扭矩轉速分別是6000rpm和4000rpm，而Ecotec分別是6400rpm和4800rpm；再就是1458kg的體重幫睿翼省了不少勁兒；還有5速自動變速器雖然聽起來不如6速的先進，但在0-100km/h加速時少一次換擋就能贏得零點幾秒的寶貴時間。

　　致勝的2.3升發動機在排量上就比別的自然進氣機型矮了一截，即使用上了高達10.6的高壓縮比和i-VCT可變氣門正時，它的功率和扭矩也分別只有118kW和205Nm，在8輛車里都是最小的，而它1586kg的整備質量只比最重的銳志輕了4kg，原本以為它會在加速測試中墊底，沒想到它居然跑出了10.1秒的成績，看來福特在發動機和變速器的調校方面的確有一手。另外，蒙迪歐致勝的中途加速成績對于這款羸弱的發動機來說也算是超水平發揮了。

　　在100km/h初速制動測試中，君威和致勝都在40米以內停住，睿翼意外地滑出了41米，比凱美瑞還要長！

　　除了制動系統的調校，輪胎也是影響制動成車型罕見的245mm寬胎，并且扁平比都是45%，只是致勝的輪轂是17英寸，而君威的是18英寸。致勝100km/h初速制動距離是38.46米，不僅拿到了小組第一，也是8輛車里制動距離最短的。君威的成績是39.64米，也沒有滑出40米的標志線。睿翼41.03米的制動成績的確有些出人意料，它甚至比以制動軟而出名的凱美瑞還多出了0.05米！

　　睿翼更省油，它的60km/h等速百公里油耗甚至逼近了5升大關。蒙迪歐致勝這次則抱憾出局

　　在測試睿翼和致勝的油耗之前，其他幾輛的車的數據可謂波瀾不驚，60km/h等速百公里油耗基本都在5.4-5.6升之間，而睿翼5.06升的成績令大家大跌眼鏡，在反復檢查了儀器和管路連接，并重復測量之后，結論還是如此！