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      8款國產主流中級車對比G8峰會之強者對話

      2009年10月10日來源:Gxqcw.com

           要說配置方面我的瑕疵,這兩款車也有一些,比如凱美瑞只有司機一側車門的玻璃是一鍵升降的;而雅閣的氙燈前面沒加透鏡——這在歐洲可是違法的!

        要把一款已有10年歷史的老車改造成今天的主流中型車,其難度可想而知,但上海大眾的工程師做得很出色,在新領馭上,不僅氙燈、導航、6氣囊、ESP和藍牙都出現在配置清單上,還為后排乘客準備了座椅加熱和空調出風口,車上甚至還有220V交流電源插口,想得真周到!但畢竟是個老平臺,很多東西是無法升級的,比如自動空調還是單溫區的,多媒體娛樂系統也只能是最簡單的版本。

        通過幾輪比拼,雅閣不負眾望地從小組出線,喜新厭舊是消費者的本性,而雅閣也的確沒有讓大家失望。目前這個級別的銷量冠軍,雅閣當之無愧。

        以個人的名義

        把中型車作為標準公務、商務用車的確是中國特色。因為在發達國家基本沒有給公務員配車的傳統,再高的官員平時也是自己開著自己的私車,而公司用于商務接待的車子一般都是高檔MPV或是更高級別的行政級轎車。所以說,目前國內中型車公私兼顧的用途只是個過渡,遲早它要回歸它原本的家用車身份。

        正如有些人始終走在時代的前列,有些車也很超前,雖然眼下它們無法像雅閣、凱美瑞那樣獲得大紅大紫的好收成,但它們在私人用戶中已經積攢下良好的口碑。在這次G8峰會上就有這么三位——馬自達6睿翼、新君威和蒙迪歐致勝。

         在操控性的比拼中,三輛車一上來就打了個平手,它們堪稱這個級別車型操控性的標桿

        200米距離,18米樁距,三輛車的通過時間都是11.2秒,平均穿樁速度是64.3km/h,不僅遠遠超過了上一組的成績,更堪稱這個級別車型操控性的標桿。

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